这位从业近30年的老师傅，是这座县级市以“铁匠铺”模式起步，发展成为“商用车半轴之都”的亲历者。目前，当地已成功融入国际汽车及农机具产业供应链，客户既有比亚迪、长城、一汽解放、陕西重汽等中国车企，也不乏沃尔沃、约翰迪尔等国外大厂。

桦甸的汽车半轴产业起步于20世纪50年代。作为农业大省的吉林，对农机具需求旺盛，桦甸因工业基础好、矿物加工配套完善，以国营企业为核心的锻造业务很快发展起来。

工人正在生产线忙碌。　桦甸市委宣传部供图

吉林圆方机械集团有限公司是桦甸汽车半轴生产的领军企业。其前身是1952年成立的“国营铁木厂”。1999年改制后，该公司紧跟中国重型卡车的发展大潮，聚焦这一细分领域在市场站稳脚跟，产量连创新高。

“过去，车间里是老师傅抡大锤，现在我们靠数控设备和工业机器人。”该公司销售总监张志国介绍，如今的智能化生产线融入等温淬火铸造齿轮工艺、冷缩径加工等新技术，原材料损耗降低15%，产品疲劳寿命提升三成左右。

桦甸市官方最新一份数据显示，今年该市预计生产汽车半轴逾170万根，在中国汽车半轴制造细分行业中继续领跑。

工人正在搬运半轴产品。　桦甸市委宣传部供图

桦甸的崛起折射中国制造业的深层转型：当人力成本优势消退，技术深耕与智能化成为新竞争力。这座户籍人口近40万的县城，用数控机床取代铁锤，让机械臂与AI视觉检测系统联动，最终获得国际车企的认可。

记者走访了解到，当地企业正在持续推动扩大“朋友圈”，并着手为约翰迪尔这样的全球农业机械大厂提供定制方案。

时下，发达的同城配送、城际物流业态让轻型卡车市场愈发广阔。桦甸市工信局介绍，该市已建设机械加工产业园，助推企业向制造精密锻件、精密铸件、乘用车零部件等方向转型，从而进军高端半轴市场。

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